本年云开体育，高合、哪吒等车企接踵出现谋划危险，商场对谁是下一个倒下的造车新势力关心度越来越高。

接二连三的危险让商场相识到，不单是是莫得大厂背书的新势力会倒下，即使是配景浑厚的企业也会“暴毙”。

造车新势力十年的前半段，身边围绕的王人是鲜花与掌声；而在造车新势力十年的后半段，却充满了阻碍与唏嘘。2019年之后，在商场的大浪淘沙下，绝大多量曾经的明星造车情势被合并在历史的激流中。站在造车新势力的第10周年的年尾，造车新势力的淘汰赛简直打罢了吗？谁会是下一个倒下的车企？

对此，第一财经记者统计了15家造车新势力的销量、盈亏情况和现款储备三大规划数据，试图鄙见所及。

“吞金兽”蔚来

非论是新创品牌如故背靠大厂的品牌，也无论销量是好或是坏，站在新势力10周年之际，绝大部分的企业王人还莫得开脱执续损失的阴雨，其中，又以蔚来汽车为甚。

把柄最新的财报数据，本年第三季度，蔚来汽车在新势力中损失金额最大，单季损失超50亿元，损失比客岁同时扩大了11%，和上一季度基本执平。从累计损失金额来看，蔚来亦然位列第一，从2016年到2024年前三季度，损失约960亿元，若算上2014年创立起开动算，蔚来汽车预测累计损失超千亿元。

除蔚来外，其他几家上市头部造车新势力如小鹏、零跑、极氪、小米固然仍在损失，但本年三季度损失仍是收窄，其中，小鹏汽车损失18.1亿元，较2023年同时的38.9亿元大幅减亏；零跑汽车损失6.9亿元，损失额比拟上年同时的9.9亿元减亏了30.3%；极氪净损失11.39亿元，同比收窄21.7%，环比收窄37%；小米智能电动汽车等改动业务经疏导净损失15亿元，与第二季度的损失18亿元比拟减亏16.7%。

在此项规划中，惟一终了盈利的新势力唯独梦想汽车，第三季度盈利28亿元。2018年~2022年，梦想汽车固然累计净损失朝上64.5亿元，但从2023年开动，梦想汽车就终昭着118亿元的净利润，不仅终了扭亏为盈，还连气儿填补了之前五年的累计损失。本年前三季度，梦想汽车累计净利润45亿元，固然和客岁同时比拟减少了25.5%，但依旧是新势力中惟一终了自我造血的企业。

固然绝大部分新势力仍在大额损失，可是“饼”仍是画起来了。小鹏汽车联席总裁顾宏地称，小鹏预测将在2025年晚些时候终了盈亏均衡。零跑汽车董事长朱江明则示意，此前预测零跑汽车将在2025年后半段终了盈利，目下看来这个进度会有所提前。

即使是“吞金兽”蔚来，也明确了短期盈利场所。蔚来董事长李斌称：“公司的场所是2025年终了销量100%增长，2026年终了盈利。”

小米集团合资东谈主兼总裁卢伟冰在第三季度功绩电话会上示意，小米汽车仍然处于早期阶段，限制还不够大。自建工场、自研中枢工夫，前期重参加，资本有分担，是当年期有损失，所有这个词电动汽车行业规矩亦然这么。畴昔跟着寄托量增多，小米汽车损失会收窄，限制效应会愈加突显。

除了累计损失，各家造车新势力现款储备情况也有较大的各异。在新创品牌的现款储备上，梦想汽车发扬最为出奇，朝上千亿元，基本宣告仍是拿到了淘汰赛决赛的入场券。算作“损失王”的蔚来，本年第三季度末的现款储备为422亿元。小鹏汽车、零跑汽车的现款储备区分为358亿元、187亿元。

反而是背靠祯祥的极氪现款储备稍少，不及百亿元，为83亿元。11月中旬，祯祥旗下领克并入极氪，力图通过两年期间用功，打造一个年产销百万级的高端豪华新动力汽车集团。这次，极氪汽车支付的股权转让及增资用度共计达93.67亿元。

不外，极氪科技集团CEO安聪惠预测，通过最大化协同，新集团研发参加将镌汰10%~20%，BOM（物料）资本将镌汰5%~8%，产能哄骗率进步3%~5%，营销处事解决用度镌汰10%~20%。

 

单月销量名次：4家车企销量不到2000辆

跟着头部集会效应的较着，销量也不绝向头部新势力歪斜。本年11月，头部造车新势力的单月销量所有这个词朝上2万辆，包括蔚来、小米、极氪、小鹏、深蓝、零跑、梦想，其中，单月销量超3万辆的企业有四家，区分为小鹏、深蓝、零跑、梦想。

本年前11个月，梦想汽车累计销量超44万辆，排在第一，其次就是零跑和深蓝，累计销量均打破了20万辆，蔚来和极氪累计销量仍是迫临20万辆。

在统计的15家新势力中，前11个月累计销量莫得达到10万辆级别的企业朝上一半，区分是阿维塔、极狐、岚图、智己、哪吒、极石、创维、极星，这些车企接下来的销量压力会比较大。

按照年头谋划，创维汽车将2024年年销场所细目为5万辆。创维汽车独创东谈主黄宏生称，“本年无法达周密年5万辆的销量场所。”创维汽车不仅将本年场所调低，还将2025年的年销场所从此前的25万辆下调至6万辆。

极石汽车确立于2021年1月，碰巧“方盒子”商场兴起之际，公司首款家具——极石01于2023年8月22日负责推出，固然该车在上市之初便对标梦想汽车，但并莫得在商场上激起些许浪花。

就国内11月单月销量而言，有4家车企仍然较低，区分是哪吒、极石、创维、极星。其中，哪吒汽车从本年10月开动便仍是被负面新闻缠身，包括降薪裁人、拖欠供应商款项等。而极星在群众商场前9个月销量超3.2万辆，平均每个月销量3555辆，这个销量数据并不算十分出丑，可是放到中国商场，公开的上险量数据透露，本年以来，极星最高月销量仅369辆，最低时唯独42辆。

这几家在国内商场不绝被角落化的车企，均寄但愿于竞争压力莫得那么大的外洋商场。极石汽车的高层曾示意，目下外洋商场是极石的主要利润开始，主要集会在中东地区。黄宏生曾经向媒体示意，创维汽车国内和外洋销量占比为“五五开”，跟着商用车和乘用车业务在外洋发力，集团能在本年终了盈亏均衡，乘用车业务预测2025年能终了盈亏均衡。11月中旬，哪吒汽车声称正服从鼓励要紧计谋疏导，畴昔将建树更多资源专注外洋商场拓展。

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肖逸念念

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